По данным генерального директора Порта Восточный, озвученным в интервью на канале РБК, загрузке и росту грузооборота всех портовых мощностей Дальнего Востока угрожает рост конкуренции со стороны новых проектов. Одним из таких проектов является вторая очередь Порта Восточный в Приморье, грузооборотом свыше 20 млн. т. и стоимостью $672 млн. Данный проект будет реализовываться совместно УГМК (в части строительства портового автоматизированного комплекса по перевалке угля) и СУЭК (в части строительства железнодорожной станции и расширения железнодорожных путей), без привлечения государственных средств. Часть железнодорожного имущества после окончания строительства в 2020 году будет передана РЖД.

У Порта Восточный есть твёрдые контракты с родственной КРУ и партнёрской СУЭК на загрузку мощностей по перевалке угля в строящемся терминале. Однако, планируется обслуживать и другие угольные компании, забирая грузопотоки у других портов региона. С нашей точки зрения, это наиболее угрожает Порту Ванино, заложенного по кредитам в Газпромбанке, перевалка угля в котором существенно упала в 2014 году и вынудила искать возможность перевалки иных грузов. Ресурсной базой для Порта Ванино является Эльгинское угольное месторождение, которое Мечел должен продать Газпромбанку и, возможно, ВТБ, в 2016 году. Однако, добыча на Эльге ещё только начинает расти и на плановые показатели выйдет только к 2019 году, поэтому рост конкуренции с Портом Восточный в перспективе может негативно повлиять на запланированный рост грузооборота в 2 раза, до 20 млн. т к 2020 году. Поэтому мы рекомендуем продавать акции Порта Ванино, привлекательность которых существенно снижается из-за роста конкуренции по перевалке угля в регионе.